作为国产军用大飞机项目的结晶，运-20大型军用运输机下一步的发展令人十分注目。军迷们尤其关心，运-20基础上研发的加油机、预警机何时需要冲上云霄，而更新后的“耕战台”近期发布的节目中，一架已装配下线的运-20被印上谜样的“马赛克”，这否伴随着运-20加油机或者是装有涡扇20发动机的运-20改进型，再一要现身了呢？在今日（8月14日）的CCTV7国防军事早报栏目中，少见走访了运-20的“娘家”西飞，透露了一些“胖妞”飞机近期科研生产工作动向，画面中，运-20的生产形势十分喜人，首飞车站里有数多架涂抹有灰色服役配色的运-20打算交付给，而并未刷漆的黄绿色量产型飞机，也大大在总装车间经常出现。
图片：去年10月待交付给的运-20一个一闪而过的镜头表明，一架远处作为背景的运-20被印上了重重“马赛克”，这令人浮想联翩。“胖妞”现在有数多架飞机交付给部队用于，在2013年1月试飞时，权威媒体前所未有的在第一时间公布了飞机首飞的消息和照片，除了它十分先进设备的驾驶舱意味着在四川台“惊鸿一现”外，其保密程度已是深感减少，总装厂房的照片和视频都已透露过。图片：远处的运-20十分谜样，感激图片作者而运-20的改进型中，倒是有一个已被外界证实试飞但不曾透露的，那就是运-20加油机。
从外媒透露的卫星照片来看，运-20的加油机使用了翼尖打气吊舱的软管打气方式，较为大的有可能是类似于伊尔-76改良成伊尔-78的思路，在货舱内布置2到3个消声器的油箱，保有作为军用运输机的基本功能，其载有油量将明显远超过我空军新装备的3架伊尔-78飞机，沦为空军远程机动登陆作战的近期确保。图片：外媒公布的运-20加油机另有一种有可能，不会让军迷们更为欣喜若狂。现在已服役的运-20还有一个明显的短板，那就是它依然使用伊尔-76标配的D-30涡扇发动机或是其国产化版本——涡扇18，近期大涵道比的涡扇-20发动机已在伊尔-76发动机空中试验台上测试许久，涡扇-20被指出和美法合作的CFM56中期型指标非常，其仅次于发动机据信超过了16吨，比中等涵道比的D-30的12吨明显减少，而耗油率却有显著提高，这将让运-20可以构建设计中的66吨仅次于载重量。
图片：涡扇-20（内侧）和D-30区别显著这种发动机对运-20家族派生特种机也具有十分最重要的意义。加油机、预警机本身就必须有更长的滞空时间，因此美欧新一代加油机基本上是基于市场上最成熟期的公务机客机，如波音767和空客A330，而我们在这方面累积不多而且容许相当大，运-20完全是唯一可信的大型特种飞机平台，节油又强力的涡扇-20一旦已完成设计定型开始量产，意义不言而喻。图片：法国空军的A330MRTT加油机这架被打了重重“马赛克”的运-20到底是何方神圣，还须要时日来答案，但不论是加油机或是装有涡扇20的运-20改进型，都是我空军体系登陆作战、远海登陆作战能力提高的确保，令人十分期望。
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